Pénuries de carburant diesel à mesure que les prix augmentent – Voici ce que cela signifie pour l’inflation

Les prix de l’essence et du diesel supérieurs à 6,00 $ le gallon sont affichés dans une station-service à Los Angeles le 2 mars 2022.

Frédéric J. Brown | AFP | Getty Images

Les prix du diesel augmentent, ajoutant aux vents contraires inflationnistes en raison du rôle vital du carburant dans l’économie américaine et mondiale. Les camions-citernes, les trains, les camions et les avions roulent au diesel. Le carburant est également utilisé dans des industries telles que l’agriculture, la fabrication, les métaux et l’exploitation minière.

“Le diesel est le carburant qui alimente l’économie”, a déclaré Patrick De Haan, responsable de l’analyse du pétrole chez GasBuddy. Des prix plus élevés “se traduiront certainement par des biens plus chers”, a-t-il déclaré, car ces coûts de carburant plus élevés seront répercutés sur les consommateurs. “Surtout à l’épicerie, à la quincaillerie, partout où vous magasinez.”

En d’autres termes, les effets se feront sentir dans toute l’économie.

surtension diesel

La hausse des prix fait suite à une demande accrue alors que les économies du monde entier reprennent leurs activités. Cela a poussé les actions à des niveaux historiquement bas. Des produits tels que le diesel, le mazout et le carburéacteur sont appelés «distillats moyens» car ils sont fabriqués à partir du milieu de la plage d’ébullition où le pétrole est converti en un produit.

L’inventaire américain de distillats est maintenant à son plus bas niveau depuis plus d’une décennie. Le mouvement est encore plus extrême sur la côte Est, où les stocks sont au plus bas depuis 1996. Selon UBS, le diesel et le carburéacteur dans le port de New York se négocient actuellement à plus de 200 dollars le baril.

L’abandon de la dépendance de l’Europe vis-à-vis de l’énergie russe accélère la hausse rapide des prix. Selon Stephen Brennock de la société de courtage PVM, le bloc importe actuellement environ 700 000 barils de diesel par jour de Russie.

“[T]La proposition de l’UE d’interdire les importations de pétrole en provenance de Russie aggravera la contraction de l’offre mondiale », a-t-il déclaré. « Si l’interdiction est approuvée, elle aura un impact énorme sur les marchés de produits et en particulier sur le diesel…. le diesel a disparu.

Le cabinet de conseil en énergie Rystad a réitéré ce point, affirmant que la perte de produits de raffinage russes rendrait les pénuries de diesel “plus graves” en Europe.

Les raffineries ne peuvent pas accélérer la production pour répondre à la demande croissante et les taux d’utilisation sont déjà supérieurs à 90 %. La capacité de raffinage aux États-Unis a diminué ces dernières années. Philadelphia Energy Solutions, le plus grand complexe de raffinerie de la côte Est, a fermé après un incendie en juin 2019.

Quelques raffineries sont également en cours de restructuration pour fabriquer des biocarburants à capacité réduite.

Certaines raffineries subissent également des contrôles d’entretien de routine qui sont retardés après la pandémie. Ces installations s’épuisent généralement complètement – 24 heures sur 24, sept jours sur sept – et donc à un moment donné, les machines doivent être vérifiées.

De Haan a déclaré que la côte Est dépend fortement d’autres parties du pays pour les produits raffinés. Aujourd’hui, l’Europe est en concurrence pour les mêmes carburants alors qu’elle s’éloigne de la Russie.

Tarifs “non liés”

Un dicton courant sur les marchés des matières premières est que “les prix élevés sont le remède aux prix élevés”. Mais cette fois, ce n’est peut-être pas le cas. Selon UBS, la demande de distillats a tendance à être moins élastique que les prix de l’essence.

En d’autres termes, bien que des prix élevés à la pompe puissent dissuader les consommateurs, si une entreprise doit acheminer des marchandises d’un point A à un point B, elle paiera ces prix élevés.

Tom Kloza, responsable de la recherche énergétique mondiale chez OPIS, a déclaré ces dernières années qu’un baril de diesel se vendait généralement 10 dollars au-dessus du prix du pétrole brut. Aujourd’hui, cette différence, connue sous le nom de propagation de fissures, a atteint un niveau record supérieur à 70 $.

Ajoutant à ses propos qu’il existe de grandes différences de prix à travers les États-Unis, il a déclaré: “Indépendant, sans fer, un peu gratuit. Ce sont des prix que nous n’avons pas l’habitude de voir.”

Kloza a déclaré que le diesel dans le port de New York se négocie actuellement à environ 5 dollars le gallon, tandis que les prix du carburéacteur dans le port se situent généralement autour de 6,72 dollars, reflétant les prix du diesel. Cela équivaut à environ 282 dollars le baril.

“Ce ne sont pas seulement des chiffres qui sortent des cartes. Ils sont à l’extérieur des murs, à l’extérieur du bâtiment et peut-être à l’extérieur du système solaire”, a-t-il déclaré.

Les prix de détail du diesel augmentent également. Vendredi, la moyenne nationale pour un gallon a atteint un record de 5,51 $. AAAaprès avoir atteint un nouveau sommet chaque jour au cours de la semaine dernière.

Des prix du diesel plus élevés se traduisent par des marges bénéficiaires plus élevées pour les raffineurs, qui sont désormais encouragés à en faire le plus possible. À un certain moment, cela pourrait resserrer le marché du gaz et faire grimper les prix plus élevés que les consommateurs constatent déjà à la pompe.

Pendant ce temps, les consommateurs peuvent s’attendre à ce que les prix des produits de base continuent d’augmenter.

“Alors que ces prix du diesel chutent aux prix des matières premières, ce sera un double coup pour les consommateurs dans les semaines et les mois à venir – un autre élément d’inflation qui frappera les consommateurs”, a déclaré De Haan de GasBuddy. La dernière hausse des prix ne s’est pas encore fait sentir.

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